ໃນໄລຍະ COVID-19, ເນື່ອງຈາກນະໂຍບາຍປິດກັ້ນ, ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນຖືກຈຳກັດ, ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກເລີ່ມສຸມໃສ່ລົດຖີບຫຼາຍຂຶ້ນ; ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂາຍລົດຖີບຍັງຕິດພັນກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງລັດຖະບານ. ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດແບບຍືນຍົງ, ລັດຖະບານເອີລົບພວມພັດທະນາເສດຖະກິດສີຂຽວຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ນອກເຫນືອຈາກລົດຖີບແບບດັ້ງເດີມ, ຊາວເອີຣົບຍັງໄດ້ພັດທະນາຄວາມສົນໃຈຢ່າງແຂງແຮງໃນລົດຖີບໄຟຟ້າ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າໃນເອີຣົບເພີ່ມຂຶ້ນ 52% ໃນປີກາຍນີ້.
ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ທ່ານ Manuel Marsilio, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດ Conebi ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຊື້ການຂົນສົ່ງແບບດັ້ງເດີມ, ປະຊາຊົນເອີຣົບຈະເລືອກເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມກວ່າ, ສະນັ້ນ ລົດຖີບໄຟຟ້າຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນເອີຣົບ.
ການສໍາຫຼວດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນໃນເອີຣົບແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດລົດຖີບໄຟຟ້າ, ໂດຍ 3.6 ລ້ານໃນຈໍານວນ 4.5 ລ້ານລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ຂາຍແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນເອີຣົບ (ລວມທັງອັງກິດ).
ປະຈຸບັນ, ມີວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງ 1000 ກວ່າແຫ່ງໃນອຸດສາຫະກຳລົດຖີບເອີລົບ, ສະນັ້ນຄວາມຕ້ອງການຂອງພາກສ່ວນລົດຖີບຢູ່ເອີລົບຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນທົບສອງເທົ່າຈາກ 3 ຕື້ເອີໂຣເປັນ 6 ຕື້ເອີໂຣ.
ໃນເອີຣົບ, ລົດຖີບແມ່ນສະເຫມີຫນຶ່ງໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ, ແລະຊາວເອີຣົບເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມມັກພິເສດສໍາລັບລົດຖີບ. ການເດີນທາງຜ່ານຖະຫນົນແລະຊອຍ, ທ່ານຈະພົບເຫັນການມີລົດຖີບຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ໃນນັ້ນຊາວໂຮນລັງມີຄວາມຮັກອັນເລິກເຊິ່ງທີ່ສຸດສໍາລັບລົດຖີບ.
ການສໍາຫຼວດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າເນເທີແລນບໍ່ແມ່ນປະເທດທີ່ມີລົດຖີບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ມັນເປັນປະເທດທີ່ມີລົດຖີບຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ຫົວຄົນ. ປະຊາກອນຂອງປະເທດເນເທີແລນມີ 17 ລ້ານຄົນ, ແຕ່ຈໍານວນລົດຖີບທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈເຖິງ 23 ລ້ານຄົນ, ມີລົດຖີບ 1.1 ລົດຖີບຕໍ່ຫົວຄົນ.
ໃນສັ້ນ, ຊາວເອີຣົບມີຄວາມສົນໃຈພິເສດໃນລົດຖີບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຊາວໂຮນລັງ. ອຸດສາຫະກໍາຊິ້ນສ່ວນລົດຖີບໃນເອີຣົບຍັງມີທ່າແຮງຕະຫຼາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ພວກເຮົາຫວັງວ່າຮ້ານຂາຍຍ່ອຍທີ່ຂາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຖີບສາມາດຈັດວາງຕະຫຼາດເອີຣົບຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນແລະຍຶດເອົາໂອກາດທາງທຸລະກິດ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-16-2023
